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中国安检工作状态过于放松

2015-01-19 11:43:38| 发布者: admin| 查看: 952


      “人在带有偏见的状态下会对接受的信息进行不自觉的过滤,即只有印证偏见的信息能够被接受,而所有和偏见不相符合的信息会被过滤掉.。管制员在飞行量不大,管制环境不复杂时,容易不自觉地过度放松自己。安检员对自己所处的安检环境认识可分为三种:熟悉、陌生、以及介于两者之间的“一知半解”。当不熟悉时.一般会本能提高注意力,弄清情况。最为麻烦的就是介于两者之间的状况,往往容易在“一知半解’,也就是有关信息有“错、忘、漏”的情况下,先入为主地犯下经验主义错误。尤其在使用设备不清楚,如何调节金属探测门的灵敏度,如何摆放金属安检门的位置不受被干扰等。
      精力不集中、不够,或精力分配不当,原因造成时间的忍耐力降低
    人是非常复杂的动物,精力不集中(受环境干扰,家庭、单位有关的事情影响引起走神或发呆等等);生理上大脑智力的周期波动,身体状况不佳引起反应迟钝;空管是一项综合性和复杂性相结合的工作,需要快速处理各种飞行矛盾,综合考虑时间短,同时工作好坏直接影响到飞行安全。飞行流量大、飞行潜在冲突多,心理压力大.需要与协调席管制员协调和沟通值应盛一多,分散精力。大脑要分析、判断和决策的问题多等等各种因素,给当事管制员很大心理负担,造成大脑信息堵塞.出现“卡阻,反应相对迟钝。
    太关注协调席位的协调,太关注某一架(某一区域)飞机事务、安检区域的处理等等,无意识地忽略了对全局的把控,从而不能发现潜在的飞行安全的冲突。
    上述因素也是导致一个人对于时间的忍耐力降低,产生“赶”的情绪,会不由自主地“被动’进入这种状态。另外一个人感到时间很紧迫,或感到无聊,或轻视傲慢,也可能“自主”进入这种状态,在这种“赶”的情绪影响下,人的行为特征表现包括加快手头工作,抄近路走捷径,以及违反操作规程等等。
      (五)个人天性不适合从事空中交通管制工作
    每个人、每项职业都有其特点。管制工作也有其特点和特殊要求,不是人人都适合从事这项工作,有些人从事其他工作,可能干得很出色,但管制工作就不一定能干好。管制工作有从心理素质、反应速度、综合判断能力、工作的缤密、对工作运行事态的把控能力、对有关知识的灵活运用,到个人的性格(固执、偏激、优柔寡断等等)都有较高的要求。以前,对每一个新进入管制行业的人员,跟班实习期间也是领导和教员的观察期,观察是否具备培养的潜质。经过考察,如果不行,就安排改行.或从事非管制指挥的工作。但近十来年,由于种种原因,管制淘汰越来越少了,新入职的从业人员,一般都会转为正式管制员,除非发生了严重的工作事故或差错。这样,一些不太适合做管制工作的人留了下来,只能是在应付工作,或在别人的监督和指导下胜任工作。无形中增加班组其他成员负担,就像需要别人拽着跑一样,长此以往会给班组造成不团结。也给当班领班主任增加额外心理压力,时刻要想着某某能否处理现在的飞行量,或复杂气象条件。

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