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通用航空的运行金属探测门设备保障和服务
2014-10-29 15:07:37| 发布者: admin| 查看: 960
对中国通航机场进行保障，首先安全为先。网络为王，未来通用机场绝对不是说塞100 个人就可以跑起来的，而是通过信息化手段完成全部的工作，这需要标准规范指导我们去做。手持金属探测器数据为先，有些东西其实在运行过程中，包括机场的运营，怎么使用这个机场，这些东西都需要数据，这些数据必须重视起来指导整个通用机场的建设，前面会给后面铺路。监视为重。监视能力有很多种，包括北斗，这些东西采用比较好的方式，北斗是最好的方式，ADS-B 在中国也有一个门槛。未来中国通用机场的建设有两个方向，一个方向跟通航运营站在一起，第二是集中管理，未来建设一个通用机场不是简单的一个机场，这样运行起来才是比较有效的。 西安天和防务技术股份有限公司副总经理刘国法：《通用航空的金属探测门运行保障和服务》安全责任界限不清是制约通航飞行的核心。现在军队负责空运管理承担国防安全，民航是行业类指导，担负着生产安全，对于通航主要是通用航空的运营和服务承担飞行安全，在这个当中如果低空空域1000 米开通以后，飞机的飞行，一架飞机升空关注几个方面的安全，这些安全主体处置怎么办，这些制约着通航的飞行。监管首先要看得见，然后才能管，要想解决看得见，就建议监视设备必须要统一规划和部署，对空情的数据必须进行融合处理，让军航、民航、通航根据需求进行共享。 |
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大型枢纽机场的安检设备依然是无可否认的
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