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通用航空的运行金属探测门设备保障和服务

2014-10-29 15:07:37| 发布者: admin| 查看: 961

      对中国通航机场进行保障,首先安全为先。网络为王,未来通用机场绝对不是说塞100 个人就可以跑起来的,而是通过信息化手段完成全部的工作,这需要标准规范指导我们去做。手持金属探测器数据为先,有些东西其实在运行过程中,包括机场的运营,怎么使用这个机场,这些东西都需要数据,这些数据必须重视起来指导整个通用机场的建设,前面会给后面铺路。监视为重。监视能力有很多种,包括北斗,这些东西采用比较好的方式,北斗是最好的方式,ADS-B 在中国也有一个门槛。未来中国通用机场的建设有两个方向,一个方向跟通航运营站在一起,第二是集中管理,未来建设一个通用机场不是简单的一个机场,这样运行起来才是比较有效的。

      西安天和防务技术股份有限公司副总经理刘国法:《通用航空的金属探测门运行保障和服务》安全责任界限不清是制约通航飞行的核心。现在军队负责空运管理承担国防安全,民航是行业类指导,担负着生产安全,对于通航主要是通用航空的运营和服务承担飞行安全,在这个当中如果低空空域1000 米开通以后,飞机的飞行,一架飞机升空关注几个方面的安全,这些安全主体处置怎么办,这些制约着通航的飞行。监管首先要看得见,然后才能管,要想解决看得见,就建议监视设备必须要统一规划和部署,对空情的数据必须进行融合处理,让军航、民航、通航根据需求进行共享。

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