北京的变化只是中国航空业蓬勃发展的一个缩影。实际上，一轮机场建设大潮正在席卷我们这个国家。去  年 7 月，中国民航局宣布，将在“十二五”期间建设  82 个新机场，并对 101 个现有机场进行扩建。这一系  列宏大的工程将在 2020 年创造出一个覆盖全国总人口超过 80% 的庞大的航空机场安检设备网络。对于建设这些新机场的必  我们究竟需要多少机场  中国向天空迈进的步伐会不会太快？  随着合肥新桥  国际机场于  2013 年 5 月  投 入 运 营，  1977 年 建 成  的骆岗国际机  场永久关闭。 September 2013 CIVILAIRPORT 061  要性，中国民航局局长李家祥用一组数字作为回应。“美  国有各类机场 19000 个。像巴西、南非这样的国家，他  们的机场，客货运输运营的机场，也有 700 多个。”他  说，“而现在中国真正运行的航空机场才 182 个，加上  通用航空机场，还不到 300 个。

    ”新建的机场不止聚集  在经济发达地区，事实上，经济有待发展的地区对于建  设机场的渴求往往更加迫切。在青海，现有的两个机场  将得到扩建，还有 6 个新的支线机场将在未来 4 年内破  土动工，而新疆也有 4 个新机场提上了建设日程，还有  至少 10 个位于中小城市的机场提出了建设第二航站楼  的扩建方案。“对于地方政府来说，机场建设不仅仅是  一项形象工程，同时也是拉动经济的引擎。”中国民航  大学经济与管理学院教授李晓津说