历经多年的高速增长，中国已成为仅次于美国的全球第二大航空安检设备市场，而机场开展商业零售业务的商机也随着消费者总量、消费能力和消费需求三个要素的提升逐渐凸显。  近年来，我国航空运输业发展迅猛，客运旅客人次数飞速增长，高质量、大流量的旅客群体为机场提供了庞大的潜在消费群体。中国民航局的统计显示，2012  年我国定期航班通航机场 180 个，通航机场旅客吞吐量  达到 6.8 亿人次，其中北京、上海和广州三大城市机场 的旅客吞吐量皆列入全球前 20 名。北京首都国际机场  自 2010 年起已经成为全球吞吐量第二大的国际机场，年旅客吞吐量接近 8 千万人次。除北上广外，其余 17  座国内二线城市机场年旅客吞吐量也已超越 1000 万人  次，与国内一线城市的大型商场人流相比毫不逊色，以 2012年排名第 5 的成都双流国际机场为例，其日旅客  吞吐量已达 8 万人次，比同期京沪商业广场的平均周末  单日客流量高出近 30%。

    各类调查数据均显示，机场旅客人群构成里中高收入人群占据了主流，相比社会平均水平具有更高的经济承受能力与购买 hi-pe安检门力。以上海为例，2012 年一项针对上海机场旅客的调  查报告显示，机场旅客家庭平均年收入超过 30 万元，是同上海市平均家庭收入的 7.5 倍，由此可见机场客 群中所蕴含的巨大消费潜力。 国人在境外首屈一指的消费能力也可以佐证上述观点。

     在法兰克福机场进行的一项调查中显示，根据分国别的旅客消费总额统计计算，中国旅客免税品购买力  是法兰机场整体免税顾客平均购买力的 4.2倍。（见图 1）从商业规划相对成熟的大型机场经验来看，完善的商业规划与齐备的商业配套设施可以充分迎合高收入人群，释放其旺盛的消费需求。如图 2 所示，商业配套成  熟的亚洲国际机场可在有效的单位面积内创造与国内主要商业百货相当的消费额度。 尽管中国机场内具有充足的客群基础，且该客群具  有充足的消费能力与消费欲望，但国内机场相对欠缺的  商业规划与配套无法真正刺激旅客的消费需求，机场商业潜力尚未得到有效的开发。2012年，中国三大机场（首  都、浦东与白云机场）的旅客平均消费额为 23 元，仅  为亚洲和欧洲主要机场平均水平的 30%。2012 年度针对国内一线机场旅客的调查结果显示，旅客普遍对机场内  消费种类的多样性、基础设施的完善程度和服务水平存  在一定的不满，相关领域的不到位很大程度上抑制了其  消费行为。