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慕尼黑机场发展我们学到什么
2014-02-27 16:09:15| 发布者: admin| 查看: 974
| 委员会仍然无法找到最佳的选址，于是在 1965 年 10 月将最终报告提交给“慕尼黑机场工作组”审议。在这个环节中，舒尔泽慕斯由于靠近菲尔斯滕菲尔德布鲁克机场而被否决—那里举行的军事活动会对民航客机的起降造成干扰，并且当地的地质条件也不适合进行大型基建。霍尔科芬也被否决，这是因为这里位于慕尼黑与慕尔多夫之间的重要区域内，在此兴建机场将无可避免地出现与里姆机场类似的问题。最终工作组于 1966 年 7 月建议选址在霍福丁森林，并给出支持的远眺慕尼黑机场。 论据：那里是一个下游区，其空中交通安全、地形及所有权状况均有利于兴建机场。但就在这时，事情出现了戏剧性的变化：德国联邦国防部决定关闭其设于埃尔丁的空军基地，这为在埃尔 丁沼泽建造大型机场创造了有利条件。选址建议因此被重新恢复，并在 1967 年被纳入规划进程。1969 年 7 月，新机场被正式确立在埃尔丁泥沼兴建。之后，由于担心对环境的影响和当地居民的反对，慕尼黑机场的建设一度暂停，直到 1985 年 3 月才复工。1992 年 5 月 11 日，慕尼黑机场的启用仪式举行。时任拜仁州州长的马克斯·斯特莱布于当天中午 13:30 分正式宣布机场启用，随后一架被命名为“弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯号”的空客 A340 原型机从该机场起飞。1992 年5 月 16 日夜晚至 17 日凌晨，各航空公司完成了从慕尼黑 - 里姆机场到新机场的转场工作。里姆机场的最后一架汉莎航空的波音 737 客机在午夜前起飞后，结束了旧机场的历史使命。 1992 年 6 月 29 日，慕尼黑机场首次成为 DBA 航空的飞行基地。DBA 航空在这一时期是仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司，于 1993 年 11 月 9 日宣布将其行政总部 搬迁至慕尼黑机场，并于次年 3 月 27 日完成。1993 年 4 月 16 日，空客 A340 被首次投入机场的定期航线，法国航空用其执行往返于巴黎 - 夏尔·戴高乐机场的短程航班。1994 年秋冬季节，慕尼黑机场首次成为枢纽机场，神鹰航空将此作为乘客的分流中转点。在 1995 年的夏季航班计划中，汉莎航空首次将两架空客 A340 驻扎在慕尼黑，用于执飞该机场日益增长的远程航线，慕尼黑机场也因此成为汉莎航空除法兰克福之外的第二枢纽。1997 年 12 月，机场首次跻身欧洲十大机场行列（以航班起降量及乘客数计）。2004 年 2 月，慕尼黑机场获得可接纳“新型大飞机（New Large Aircraft）”的机场类别，成为首个获得该类别称号的欧洲机场。2012 年 1 月 1 日起，阿联酋航空宣布将使用空客 A380-800 执行每日一班飞往慕尼黑的航线。 |
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