一、  既然能够满足军方的作战需求，在进一步改进后肯定也能用于民航空管系统。我们可以培养自己的国产供应商，不再受制于人。实现空管主要设备的国产化和拥有自主知识产权。比如在“空管自动化”系统上培养中国自己的“THALES,Telephonics”供应商。如在“雷达”系统上培养中国自己的“Raytheon,Alenia, Indra"供应的投入使用情况的研究分析也显得十分重要，如表5-3-2所示。

      二、CEIA金属探测门机场设备更新和维护情况     

      三、随着我国机场业的快速发展，原有设备已经不能满足基本运营，而且新形势下对机场设备服务质量以及安全要求的提升也导致机场必须加大设备的更新力度，然而，目前的情况并不乐观，我国大部分机场设备更新和维护的费用占当年生产性成本的比重均不超过30%，更    资金压力过大成为影响我国机场设备更新和维护的根本原因，机场设备更新和维护已经给机场造成了很大的财务压力，而且技术水平不到位以及配套设施不能及时跟进也导致了设备更新和维护不能及时完成，另外，机场普遍反映现行的设备配备标准也不尽合理，考虑因素不够全面，致使设备在配备中出现资源浪费的现象，而对一些设备的要求偏高，也导致机场为了依据标准而产生较大的财务压力，如图5-3-1所示。

     四、机场安检设备资金的投人情况

机场目前设备资金投入主要还是来源于机场自筹以及机场建设费的返还，大多数机场的飞机服务设备、航空运输服务设备、客货运输服务设备、助航灯光设备、滑行引导标记设备、供电及维护设备、安检设备、值机设备、应急救援设备都是由机场自筹，或者使通过机场建设费的部分返还来进行投入和维护的，如表5-3-5所示。    而随着设备投入压力的加大，机场也一直在探索与政府合作的方式来解决困难，认为类似消防车、救护车、反恐防暴设备、环保设备、医疗设备、应急救援车辆等直接与公共安全联系的设各应该由政府职能部门来全部或部分的负责投资和维护，国内目前已经有部分机场在这方面取得了一定的效果，获得了所在地政府一定的支持，如三亚凤凰国际机场的消防车、应急救援指挥车都是由政府直接投入的，鄂尔多斯机场、锡林浩特机场的应急救援设备也获得政府资金的支持，如表5-3-6所示。