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金属探测门安检区域中的hi-pe安检门平面规划
2016-04-19 16:43:53| 发布者: admin| 查看: 825
构建合理的航线网络，大幅度地增加量和中转量。沈阳机场计划在近几年内构建千线、支线和国际航线紧密结合、相互支撑的航线网络，改变目前网络设置不合理、连接不够紧密和支线薄弱的航线缺陷。一是区内支线网络构建。建立以沈阳为中心，环飞东北及周边区域，形成“1十X”运营模式。通达东北区内延吉、牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔、黑河、白山、漠河、伊春、大庆、鸡西等机场，通达内蒙古的满洲里、海拉尔、乌兰浩特、呼和浩特等机场。二是国内金属安检门干线网络构建。国内干线发的重点是巩固发展现有航线，关键是增大航班密度，逐步使航班周频达到枢纽机场的基本要求。全国排名前30大机场达到每日三班以上，优先加大客座率超过80%的航线上的航班密度。一是加大京、沪、穗、深主干线的航班密度;二是加大成都、昆明、重庆、西安等西部城市以及杭州、南京、厦门等东部城市干线的航班密度:三是将乌鲁木齐、三亚等季节性航线延续到全年;四是与南航建立战略合作关系，利用南航18个分子公司的航线网络布局，集中在沈阳做全国日韩中转点，为沈阳机场枢纽建设奠定基础.五是视情开通海参威、伯力等俄罗斯远东主要城市的航线和温哥华航线，恢复慕尼黑航线。其他国际航线，目前仍通过首都、浦东机场中转的方式，逐步培育国际航线市场，在条件成熟时，再考虑飞。
六是建设城市航站楼，打造地空联运产品。城市航站楼是机场连接城市和顾客的桥梁与纽带，也是深入营销，与航空公司和各地旅行社合作打造空地联运产品的极好形式。沈阳机场目前已先后在沈阳、鞍山、营口、通化建设了城市航站楼，开通了机场到达这些城市站楼的巴士运输线。今后还将建设更多的城航站楼，更好地方便广大顾客。 七是完成了T1航站楼的改造，满足目前旅客吞吐量的需要ceia金属探测门通过率高啊。沈阳机场T2航站楼建筑面积为6.8万平方米，设计吞吐能力为606万人次，到2007年就已饱和。为满足旅客吞吐量增长的需要，沈阳机场于2009年底开始，实施了投资4000余万元的T1航站楼改造工程，于2010年5月末，顺利地完成了这一工程。随着T1航站楼的再次投入使用，使机场航站楼的面积达到8. 4万平方米，缓解了T2航站楼高峰时段容量的压力，可满足近几年旅客运输量增长的需要。 八是争取了省市政府和民航两级政府的一些相关支持。近几年来，当地政府对进入沈阳的航空公司分别给予土地、税收等政策支持;给予沈阳机场投资部分建设资金支持和亿元航空发展基金的支持。民航局和民航东北地区管理局在枢纽建设和航线开发上都给予了大力支持。
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