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机场金属安检门均有较好的硬件和软件基础

2015-05-11 15:59:18| 发布者: admin| 查看: 530

     一个好的国际枢纽机场汤要合理安全高效的航班波.只有密集合理的航班编排.才能方便旅客进行中转.迪拜国际机场就是一个成功典型。图3可以着出迪拜机场的航班波编排高度有序.总是在高峰波的进港之后出现大量的出港旅客,且进港出港间隔不长.从而缩短了中转停留时间.增加了用户舒适度。由干迪拜机场无论到欧洲、亚洲和非洲都是10小时左右。因此出港航班通常设定在早上和晚上.方便旅客到达目的地后休息或者开展一天的计划。
      枢纽机场的建立离不开航空公司的支撑。迪拜机场和阿联酋肮空公司的强强联合造就了机场和肮空公司的双宜。阿联酋航空公司是迪拜机场的第一大肮空公司.航班A占全部航班的47.7%。图4可以看到作为主要旅客集散地的欧洲、亚洲和非洲金属探测门市场,阿联酋航空公司的航班,占比都超过60%,一流的航空基础设施+24小时不间断的免税环境和神秘的“土奋.旅游也是旅客选择乘坐阿联酋航班并在迪拜中转的原因。近期在发生乌克兰坠机事件之后.阿联酋航空公司率先决定其航线不再经过伊拉克上空。另外对今年8月发生的肆虑西非国家的埃博拉病毒.阿联首航空公司出于安全考虑,宜布暂时关闭一切和受灾地区相关的肮线,成为全球首家对西非灾区中断航线的航空公司。这种对时下热点的敏感捕捉.以及迅速的反彼.都使其品牌认知度和价值得以提升。
      航空可以连通世界各地.拉近国与国之间的距离.为各国之间开展各项文化技术文流和商务往来提供便利之门。因此建设有国际影响力的国际枢纽机场具有深远的战略意义。纵观现在中国的各个机场.首都国际机场、上海浦东机场和广州白云机场金属安检门均有较好的硬件和软件基础,但是距离成为真正意义的国际枢纽机场还任重道远。首都国际机场虽然在2013年度客运.世界排名第二.但是国际旅客A只占不到12%,其国际通航点只有108个,相比迪拜的224条国际航线相距甚远。我们应该借鉴迪拜国际机场和阿联酋航空公司的成功经验.适度开放航空制度,建立自由的航空市场;与时俱进.拓宽新的客源市场;科学有效的编排航线网络;和当地政府合作打造世界一流的商务和旅游目的地。
      根据空客2013一2032全球市场预侧,在未来的20年.全球年旅客运输A将从目前的29亿增长到67亿人次.亚太地区将超越欧洲和北美.成为全球.大的区域航空市场。这对我们来说是机遇也是挑战,作为一个中国民航人.我的中国梦就是我国拥有现代化的国际航空港和国际航空大都市.我期待粉那一天的早日到来!(图表数据全部来源于OAG航班时刻数据;其他相关数据来涯于维基百科。

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