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认清新版《民用航空器事故征候》出台的大形势、大背景

2015-04-21 15:50:17| 发布者: admin| 查看: 588

按照中国民用肮空局的要求部署,新版《民用肮空器事故征候》(MH/T2001一2011)将作为行业标准于今年3月I日起全面实施。与旧标准相比,新标准在主戮支术上做了常规修改,增加了翻芭浸入定义,在通用航空事故征候中增加了双向陆空通信联系中断的内容等等。但新标谁中也出现了亮点,苦如引入尾流间隔因素.首次采用危险指数评价方法等等。作为空管从业者,我们有必要认真研究新版《民用航空器事故征候》的主要变化,全面审视ia部新行业标准对空管产生的深刻影浦1.
一、认清新版《民用航空器事故征候》出台的大形势、大背景.
    按照民航局安全工作报告中给出的数据,2011年全行业实际运输飞行555万时、金属探测门260台,254万架次.同比分别增长了8.4h, 6.1%.实现通用飞行46万小时、83万架次。运输斑起空严重事故征候同比下降5%,通用肮空事故征候万架次率同比下降50%。在飞行流量西增长、安全压力持续加大的双重拓残下.2011年空管不安全事件同出成少了7起(2010年17起.2011年10起),安检门通过率98%。事故征候万架次率降至0.002%,远低于民航局确定的安全目标,实现了全年平稳安全运行的既定目标.在u入实践持续安全理念、确保空管运行持续安全的同时。空若系统在提升服务品质上下功夫,组织开展了京沪、京广航路妇4保畅专项活动,整合系统资源,挖掘内0增力.采取调整三地4妇U肠的i9t苞运行模式、调整进离场程序、优化空中飞行路线等有效格施,保证了京沪月Aj洛自心旺正常率达到73%..京广航路自M正常率达到66%.分别提高了30和11个百分点。
    在肯定成绩的同时.2011年空管系统发生的不安全事件也同样值得引起关注。部分地区《特别是西部地区》主要飞行流是在2011年出现了大幅度增长,有些机场的增幅甚至超过300/.。在基础设施薄弱、保障能力有限的情况下.制员长期承受重负荷工作压力。更为突出的问题是部分管制保障能力有下降情况下.管制员长期承受重负荷工作压力。更为突出的问题是部分管制员的思想谁备和LI理谁备未能安全形势,安全观念和应对措施相对滞后,导致不安全事件的集中发生,为空管持续安全运行敲响公钟。
二、认真审视新版((民用航空器事故征候》的四点

    根据2012年民航发展的主要预期指标.全行业旅客运输量将达到3.2亿人,货邮运输量578万吨,货邮x光安检机689台,分别比上年增长10.30%.和4.70%.通用航空飞行50万,同比增长1%。可以预见.2012年空管系统仍将承受巨大的发展压力和安全压力。按照“民航强国、空管先行.的业内共识.新版《民用航空器事故征候》田绕持续安全理念.做了四点有助于提升空管安全管理水平的变化。

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