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如国际使用的进口金属探测门
2015-03-27 16:32:13| 发布者: admin| 查看: 813
| 我国民肮开展行业标准化工作，要统筹管理和规划.在标准制定中由被动接受向主动规划转变，在技术标准影响力上.由国际标准的使用者、跟随者，转变为国际标准的参与者、制定者。 结合我国民航特点，对如何促进我国民航技术标准向国际化发展，提出几点建议: (一)制定我国民航参与国际标准化活动的管理规则（如国际使用的进口金属探测门）为确保有序地开展国际标准化活动，鼓励民航人员积极参与国际标准化活动.需制定相关的管理规则。规则中要明确指导和协调我国民航参与国际标准化活动的管理归口机构、人员配置和职贵。此外，还需要在国际标准化专家队伍的培养和选拔、国际标准化跟踪与研究、资金保障、考核和奖励等方面作出规定。（二)开展民航使用设备smd600安检门技术标准国际化理论研究为对我国民航参与国际标准化活动提供理论和技术支撑.我国民航需要开展以下几个方面理论研究:1.根据我国民航产业技术水平和对未来一定时期发展趋势预计，制定阶段性指导我国民航标准国际化工作的战略规划，确定重点领域; 2.分析国际标准工作程序，确定我国民航标准国际化的方法和要求; 3.对我国民航具有优势技术和前瞻性技术开展以标准化为目的的研究: 4.国际标准化发展趋势和方向研究。 (三)培养国际标准化人才队伍 合格的国际标准化人才是实施国际标准化战略的基础。能够从事国际标准化工作的情英人才应具备3个基本条件:较强的外语读写和沟通能力、熟悉国际标准化规则、高水平的专业技术能力。 培养和储备国际标准化人才队伍应通过建立制度和规范性管理予以保障，可以通过下面一些形式提高国际标准化从业人员工作素质: 1.开展英语和国际标准化相关知识等方面培训; 2.在国内举办国际标准化论坛、讲座等活动，搭建国际标准化人才的技术交流平台; 3.组织相关人员出国到某些重要领域上处于国际领先的国家和企业考察; 4.通过参加国际标准化活动和国际标准的制定工作.提高国际标准化人才参与国际标准化活动的能力。选派人员到有关国际组织的重要机构中任职.选派技术人员参加到相关国际组织的专 家组或工作小组担任专家。 (四)采用多种渠道开展国际标准化跟踪借鉴主要发达国家跟踪国际标准所采用的方式，我国民航可以采用下面几种渠道，开展跟踪国际标准和主要发达国家的先进标准:1对参加国际标准化活动收集的资料和相关国际上标准网站、论坛上发布的信息进行传统的资料跟踪。 2，通过参加民航领域各类国际标准化活动，参会人员对正在制修订的国际标准和发布实施的国际标准及时提出意见和议案，争取将反映我国民肮经济技术利益的意见和要求纳入国际标准。参会人员还能借此机会熟悉国际标准的制定程序和规则.了解国际标准制定的需求和动态。 3.在技术和装备引进时.特别关注引进相关标准.利用此契机跟踪最新的国际、区域和发达国家标准化动态和信息。特别是在进口设备中.会涉及到大量的企业标准.而先进的企业标准多是似门最新的科技成果在生产中的运用和多年生产经验的积累，是消化和掌握引进先进技术的重要途径。 (五)组织制定具有优势技术的民航标准，做好国际标准技术提案储备二结合我国民航标准化发展的实际.在充分研究和跟踪国际标准的基础上，对技术发展成熟且处于优势地位.同时具有自主知识产权和核心技术的产品的技术标准应给予重点扶持。自2014年起，民航局行业标准计划项目增设了民航行业安全技术标准重大项目，《机场跑道(端)特性材栩兰阻系统(EMAS )》等5项具备自主知识产权和杨合技术的行业标准已列入2014年民航行业安全技术标准重大项目。在民航行业标准的制定过程中要提高质量.按照“高水平、能应用、好推广”的原则开展标准的研究和编写工作，组织我国技术标准与国际或国外标准进行对比分析.制定一批代表民航科技发展水平、符合实际、可操作性强的标准项目。在国内实施标准，解决生产和运行实际问题的过程中，还要具备国际化视野，对于具有优势技术的标准应及时组织制定，为向国际组织提国际标准提案作好技术储备。 (六)建设供试验验证的平台国际技术标准中的参数指标的确定，除了一小部分是根据以往经验确定，多数是要经过实验验证来确定的。国际标准中确定重要参数的量值需要以大益的试验数据为依据。例如向!CAO提交属于复杂系统的详细技术规范提案，需经过一验证过程.包括试飞和试验验证。进行试验验证就必须要具备技术能力和验证平台。试验设施及设备是试验验证工作的硬件支撑，需要大量的资金投入到设施建设和设备采购中。未来发展趋势 技术标准已经成为发达国家垄断和控制国际市场、保护和发展本国相关产业的有效手段，谁掌握了标准制定的主动权.谁就掌握了产业竞争的制高点和市场的主动权。我国民航提出建设民航强国和建设“新一代民用肮空运输系统”的战略目标。新时代的要求必然催生一批支撑和引领民航科学发展和持续安全的科技成果。这些成果和经验需要以技术标准为载体固化下来.并在我国民航全面推广使用。待时机成熟时，实现对我国具有自主知识产权，且核心技术处于世界领先水平的民航技术标准向国际标准推进和转化。
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