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加强组织建设以及进口金属安检门区域建设

2015-01-14 16:31:10| 发布者: admin| 查看: 543

        军航、民航的飞行管制区域划设不统一,空域结构不够合理,且多数空域由军方独享,使得我国丰富的空中资源,不能得到充分、合理、有效的利用.与多数人想象的中国的天空并不是一个可以任惫翱翔的地方,民航飞机的飞行范围是有范围限定的,中国的飞行管制一直是由空军管理并且具体划定各种空域的区域范围,民航可使用的空域范围过小,随着民航运输业的飞速成长,飞机以及机场和跑道的迅速增长,巳远远超过了空域容量增长的速度。因此开放更多空域的使用权并合理的利用势在必行:首先要加速军民空管一体化进程,变行政、业务双轨制模式为直线制,实施对空管服务的细分,变革运行机制等,为早日实现国家空管一体化打下坚实基础。其次转变为动态空域管理,提供灵活的空域结构,根据具体交通流和变化动态调整空鱼夔。最后是进一步优化空域资源。主要包括:推动空域机制创新,实施空域分类,调整优化空域结构,实现空域相对集中管理。统一规划、完善全国航路航线网络。增大航路运行容量,优化协调飞行线路.提高运行效率.增加和优化扇区,能够提高管制员工作效率,增大空中飞机安全系数,能够在一个有限的范围内增加飞机容最,同时也是短期内缓解区域内航班拥堵的有效办法.正如民航局局长李家祥指出的:
     “积极协调解决和有效开发民航空域资源,全面提升空域使用效率,是建设民航强国的重要突破点”。新技术和新设备的应用
      近几年有很多技术运用到工作中,如缩小垂直间隔(RVS策区域导航
     (RNAV)的实施,使得区域内航空器间的间隔缩小了,容盒增大了.按照航空器性能,对所需导航(RNP)区域导航(RNAV)进离场程序进行优化.在拥挤空域内。同时使用灵活航路与固定航路。将现行区域导航应用限制在二维,逐步扩展至三维,最终采用完全四维区域有导航航迹;开发进离场排序自动化工具,辅助航空器排序;更多先进技术、设备的引进和研发。如PBN(基于性能的导航)、ADS-B(广播式自动相关监视)等技术的应用,同时建立自己的空管设备研发中心,在开发和运用自主研发产品的同时对传统技术进行消化吸收,为今后国内相关设备的自由升级换代和发展奠定基础。更多新技术和新设备的应用会在很大程度上解决空管保障能力不足的问题。
健全法规标准体系

    我国空管现用的法律、法规很多是十几年前建立的,大多数法规滞后、不健全,已经严重影响了空管部门的有序发展。因此相关部门应加快建设空管法规标准体系,完成对空管法规标准的清理分类,确定立法规划。加强组织建设以及进口金属安检门区域建设,借鉴国外先进经验和成熟的法规标准,并结合我国的实际,制定我国民航空中交通管理行业的法规标准体系和技术标准体系.以基本实现这两大体系与国标标准的接轨。



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